Transport de nos épices Cook : d’un voilier à une coopérative maritime

A ce jour, environ 90% des échanges mondiaux de marchandises se font par voie maritime, ce qui représente 3% des émissions mondiales de CO2 (1 milliard de tonnes). Si le coût environnemental par kilomètre parcouru est moindre que celui du transport aérien, il n’est pas négligeable : quasiment tous les porte-conteneurs avancent au fioul lourd.

De plus, le transport maritime est réputé – malheureusement à juste titre – pour son laxisme quant aux pratiques sociales et environnementales : bateaux usés jusqu’à la moelle, équipages exploités. Causant parfois de spectaculaires désastres, mais le désastre global reste plus dilué et inaperçu.

C’est Matthieu Brunet, co-dirigeant d’Arcadie, qui rêve depuis le plus longtemps de résoudre cet épineux problème du transport maritime. Il raconte  son cheminement sur la section “transportons nos épices en voilier” de notre blog.

À la faveur de rencontres, Matthieu est mis en contact avec Zéphyr et Borée, un constructeur de bateaux qui s’est spécialisé dans la construction de voiliers-cargo, en quelque sorte des voiliers “modernisés” pour pouvoir transporter des volumes plus importants que les voiliers traditionnels.

Le courant passe et le projet d’une ligne Madagascar-France est évalué : il est viable, même si bien sûr plus risqué qu’un projet classique ! Pour un navire de 70m pouvant transporter 1000 tonnes à chaque voyage, il faut réussir à le charger pour 5 à 6 voyages par an afin d’atteindre un seuil de rentabilité avec des coûts de transports acceptables.

Pour corser le tout, Niels propose à Matthieu de créer une compagnie maritime dédiée, sous forme coopérative, afin que les citoyen·ne·s puissent se réapproprier ce pan très opaque de l’économie. Pour les aider en cela, Niels et Matthieu font appel à l’expérience de Julien Noé, président d’Enercoop, le 1er fournisseur d’électricité renouvelable sous forme coopérative. Ce dernier accepte. L’aventure est lancée !

Avec Zéphyr et Borée, nous décidons – pour réduire les coûts de fonctionnement – de construire un bateau de 85m de longueur, qui nous permettra de charger des conteneurs et ne changera ainsi pas trop les habitudes par rapport au transport classique.

Pendant ce temps, nous obtenons des premiers engagements auprès des entreprises qui chargeront le bateau. C’est très encourageant et surtout important ! Il faut consolider et compléter cet aspect du projet qui détermine sa viabilité, afin de convaincre des banques de nous aider à financer la construction du premier navire.

Et ce n’est pas tout : parce que nous sommes convaincus que l’avenir passe par un monde plus coopératif, nous choisissons de créer une société coopérative, sur le modèle d’Enercoop pour l’électricité. Son nom : Windcoop !

4 ans : c’est le temps qu’il aura fallu depuis l’idée initiale du projet jusqu’à la signature avec le chantier naval et surtout l’accord bancaire pour le lancement de la construction du navire.

Ce n’est que la 1ère grande étape et pourtant, quelle persévérance il a déjà fallu déployer ! Persévérance et surtout solidarité, travail collectif. De ce point de vue,  c’est déjà une grande réussite.

Mais nous voulons bien sûr aller au bout et encore plus loin ! La construction d’un second navire pour cette ligne Madagascar-France est déjà à l’étude, ainsi que d’autres routes maritimes.